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【见闻】参观地铁建设工地  

2014-06-13 14:42:06|  分类: 家乡神韵—风采篇 |  标签: |举报 |字号 订阅

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【见闻】参观地铁建设工地 - 湛汝松 -

参观地铁建设工地

《增城日报/副刊》7.8刊载

湛汝松

    自上世纪80年代末第一次在香港坐上地铁,我就一直对这种当代先进的交通工具怀着梦想。1999年6月,广州地铁一号线开通,我更希望地铁能通到我的家乡新塘。2012年,当媒体报道广州要修建地铁13号线,新塘镇境内也有温涌、东洲、新塘、官湖、象颈岭五个地铁站时,我知道,地铁对于我们来说再不仅仅是梦想了。
    一年前就听说新塘段的地铁已开始施工了,而且也见到几个被围蔽的站场。但是,人们既听不到习惯上施工的嗓音轰鸣,也见不到路上运土汽车带来的满天灰尘。隧洞里的泥土有没有拉出来?井道里的工人怎样施工?人们一直议论纷纷。
    上周五,我和新塘摄影协会数位影友一起,有幸来到地铁13号线广东省水电二局施工项目现场,参观了地铁建设工地,拉开了地铁施工在人们心目中的神秘面纱。
    在13号线“施工九标”项目部里,年轻的工程师小陈作了简明扼要的介绍后,便带我们来到32号风井工地里。我们绕过一层又一层钢梯下到离地面20多米深的开挖隧道现场。站在井下,只见一条铺了简易铁轨的隧道一直通向前方。隧道上方,一条直径约一米的输气管从井口引到井下,并一直沿着隧道往里面伸延。我们在隧道口拍了个集体照后,便顺着架在隧道壁上窄窄的简易行人桥往开挖现场前进。
借着小小的白炽灯,我们走过了一段已经挖好的隧道后,便来到施工现场了。一台近百米长的盾构机正在工作着。盾构机主要有两部分组成:前边是与隧道直径相同的切削刀盘,后边是螺旋输送机。
    工地上盾构机的自动化程度极高。它集光、机、电、液、传感、信息技术于一体,具有开挖切削土体、输送土碴、拼装隧道衬砌、测量导向纠偏等功能。一台盾构机工作,一班只须配备12个工作人员。机械开动时,前边的切削刀盘开挖出来泥土石块,经过自动粉碎后由螺旋输送机输送到专用的拉土车上,再运到隧洞外的井里,接着用龙门吊机把土吊到地面的堆土场上,等到晚上再用密封的运土车运到指定的地方。一段隧洞挖好后,把预先铸好的管片嵌上洞壁,这段隧道的土建工程就基本完成了。
    那天,我们还参观了位于新塘镇港口大道北群星新村公寓楼后边的新塘地铁站工地。4万多平方米的车站工地里,一座宏伟的地下车站框架已基本成型。现场工作人员告诉我们,新塘地铁站不仅是地铁13号线规模最大的车站,而且是地铁13号线与穗莞深城际快速轨道的交汇站,是广州东部交通枢纽中心的重要组成部分。2016年年底,地铁13号线竣工以后,新塘经济文化一定会有一个崭新的飞跃。可以说,这个车站是新塘地区经济文化发展路上一座新的里程碑。
    登上高大的吊机上举目环顾,一座座高楼大厦里现在我们眼前。此刻,我们仿如坐在一艘时代的巨轮上,向着灿烂的未米飞航!
【见闻】参观地铁建设工地 - 湛汝松 -
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